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除了俄乌军事冲突，我国仍在履行的严厉防疫方针也给全球经济带来了不确定性。集装箱在重要港口拥堵，交货发生瓶颈，德国多名经济学家以为，该国顾客很快也会留意到这一点。德媒ntv电视台相关报导现编译如下：<\/blockquote>

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先是新冠大盛行、然后是复苏、现在又是乌克兰形势形成的经济和动力危机，德国经济正在乘坐过山车。虽然高通胀率和贵重的动力令企业和顾客都感到不安，但一些职业现已根本摆脱了病毒危机，除了我国带来的一些影响：在相似上海这样的大都市施行严厉抗疫封闭战略，正在为全球交易踩下刹车。<\/p>

基尔国际经济学研究所（IfW）的交易专家斯塔默(Vincent Stamer)对此表明，“德国经济仍将遭到这一点的影响。现在顾客或许会开端留意到某些产品的供给瓶颈。”慕尼黑经济研究所（Ifo）的经济部负责人沃尔默斯豪瑟（Timo Wollmershäuser）也着重：“这或许会在5月和6月对咱们形成全面冲击。”因为15%的进口初级产品来自我国。<\/p>


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▲图源：picture alliance / Xinhua News Agency<\/p>

当奥密克戎病毒潮失掉其恐惧感、好像快要完毕时，俄罗斯在2月底对乌克兰发起的军事行动再次给经济形成了巨大的不确定性。从那时起，各协会和经济学家们一直在下调增加猜测，乃至从头开端考虑阑珊情形。关于2022年的国内出产总值，德国联邦政府仅做出了增加2.2%的猜测。<\/p>

我国政府严厉的零感染方针正在减缓国际交易和全球经济的脚步，德国外贸商也留意到了这一点。自2016年以来，我国一直是德国最重要的交易同伴，2021年两国之间的产品交易总额约为2450亿欧元。本年年初，德国工商会协会(DIHK)仍估计出口将增加6%，但这一想象早已幻灭。DIHK外贸主管特里尔（Volker Treier）最近表明：“关于德国出口经济而言，不会有比完成‘黑零’更高的期望了。”<\/p>

在我国，许多企业和职工因为防疫办法的严厉而感觉受禁闭，尤其是在对德国公司而言非常重要的上海周边地区。德国政府还为整个大都市区的影响深远的封闭而忧虑，联邦经济部表明，“现在，全球约有3%的集装箱货运才干在上海港堕入阻塞。”<\/p>


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▲图源：dpa<\/p>

IfW专家斯塔默解说称，一艘从我国到德国的集装箱船大约需求飞行30到40天，他估计，从半导体和其他电子产品、到纺织品和家具，各种产品的中心产品和终究产品都会越来越多地呈现供给瓶颈。“我国或许会在其他城市进一步施行封闭，也便是其他出产地址，”斯塔默表明，“本年，对华交易的供给瓶颈将持续对咱们形成困扰。”<\/p>

即便港口封闭完毕，间隔一切顺利康复也还很远。德国物流协会(BVL)的商场专家基尔 (Christian Kille)表明：“即便上海邻近的船只阻塞问题得到解决，我国大多数工厂都摆脱了封闭，供给链也需求数月时刻才干康复正常。”这就像高速公路上的交通阻塞，即便真实形成阻塞的原因早已消失，但阻塞自身仍会延伸堆集。基尔正告称：“要比及内地交通康复正常、空集装箱开端从头用于装载，还需求几个月的时刻。此外，船只阻塞现象一开端将转移到欧洲港口，因为它们无法应对歇息后的顶峰。”<\/p>


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▲图源：presswire18.com<\/p>

有痕迹显现，具有2500万居民的上海长达6周多的封闭行将完毕，宽松方针也是在大规模经济损失的布景下施行的。因为时刻延误，当地企业也遭到了冲击，Ifo经济学家沃尔默斯豪瑟表明，“这将进一步加重德国工业的问题。”德国公司的窘境是“订单状况良好，但出产停滞不前”。<\/p>

这意味着工业在第二季度将处于亏本状况，但在新冠疫情缓解后，与顾客相关的服务供给商应该会给经济供给动力。安联首席经济学家苏博安（Ludovic Subran）以为，“这将支撑整个经济的复苏。”苏博安表明，未来3到6个月内，工业将面对“逆风”，修建和汽车职业乃至或许从头开端短时工作制。“这不会导致经济阑珊，但因为我国的防疫封闭，夏日出产或许依然难以康复。”<\/p>

(欧洲时报德国版编译报导，转载请注明大众号GermanReport）<\/p>